UPS、Ziplineはドローン配達のためにルワンダ政府と契約

混雑した空域や複雑な規制は、これまで米国での無人機輸送を停滞させていましたが、飛行経路がより明確になり、赤いテープが少し薄くなったルワンダでは、無人機がUPS、Zipline、 Gavi。

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ルワンダ政府は、全米規模で無人機のデリバリーシステムを初めて使用するために、カリフォルニアに本拠を置くロボティックス社のZiplineと契約を結んだ。 Ziplineは、ルワンダ西部の幅広い範囲で21の保健医療施設に血液を1日に150回無人送達する計画を実行するため、UPS財団と非営利ワクチン同盟のGaviと提携しています。

この計画は、Ziplineの弾力性のある無人機設計と、UPSのサプライチェーンの専門知識と、世界中のワクチンを提供してきたGaviの経験を組み合わせたものです。配達は約30分で指定された保健施設に行うことが約束されています。アフリカの道路の95%が毎年洗い流されていることを考えると、車に依存して時間を犠牲にして物資を節約することはそれを削減するものではありません。

ルワンダが道路の不在を飛び越えて医薬品を迅速かつ効率的に提供する機会があると、ジプシーのCEO、ケラー・リナウドは先週、記者団に語った。「ジャングル、途中の山…それらのどれも挑戦ではない。

ルワンダは、始まりに過ぎないとリナウドは語った。

遠隔地の医療や医療製品へのアクセスを改善することは、世界的な問題である」とZipline氏は述べている。

ビジネスの観点から、ルワンダのような新興市場は、商取引、物流、技術の面白いテストベッドとして機能します。どうして?新しい技術が使用されるのを妨げる、または妨げる既存のインフラストラクチャまたは規制は存在しません。 UPSとZiplineの間のパートナーシップは、先進市場でビジネスに使用できる専門知識とプロセスを生む可能性が非常に高いです。

セコイアキャピタル、Googleベンチャーズ、ポールアレン、ジェリーヤン、スタンフォード大学が資金を提供しているジプラインは、まだ発表されていない他の政府のパートナーシップを持っています。

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その間に、ルワンダでの配達は7月に始まる予定です。 UPS財団は、当初の打ち上げを支援するために80万ドルの助成金を拠出しています。また、Ziplineの協議リソースとしても役立っています。

ルワンダの配送サイトを見てみましょう

UPS財団のエド・マルティネス(Ed Martienz)社長は、次のように述べています。「弾力性のあるサプライチェーンがあれば、人生を救うことになります。

無人機ネットワークは、最初は血液供給を担うことに重点を置くでしょう。結局のところ、無人機はワクチン、HIV /エイズ治療薬、マラリア、結核、その他多くの命を救う薬を服用します。

GaviのCEOであるSeth Berkley博士は、狂犬病ワクチンのように貧しい農村地域に貯蔵するのは難しいため、費用がかかり、寒さを守らなければならないため、無人機での配布がどれほど有用かを説明しました。狂犬病は、病気が収縮した後に十分に迅速にワクチンを投与しない限り、100%致死的である。毎年狂犬病で約6万人が死亡し、通常は猛烈な犬に咬まれている。

狂犬病の挑戦は、誰かが狂犬病の犬に襲われる時を知らないということだ」とバークレー氏は言う。「これは本当に救命技術である…難しい問題に対するエレガントな解決策だ。

Ziplineは25人の航空宇宙・ロボットエンジニアのチームで、固定翼無人機のすべてのコンポーネントを最初から設計しています。 「スタック全体を保有することの重要性は、システム全体が安全であることを保証できることです」とリナウドは述べています。

ジップと呼ばれる車両の重量は約10キログラム、積載重量は1.5キロです。クワッド・ヘリコプターを使って作業するのは簡単でしたが、条件が完璧でない場合、範囲が限定され、空から脱落する傾向があります。

「極度の風雨でも作動できる20倍の範囲のシステムを設計する必要があった」とリナウドは語った。

航空機は約75マイルの往復距離を有し、1秒に1回ハブにデータを送り返す。フライトはタブレットで地上で監視されますが、配達と帰宅を含むジップの全ミッションはあらかじめプログラムされています。ハブとの通信が失われた場合でも、引き渡しを成功させて帰国旅行を成功させることができます。

指定された施設の医療従事者が必要とする唯一のツールは携帯電話です。 Ziplineの配信ハブの1つにテキストを送信して配信を要求することができます。その後、彼らは注文が受け入れられたことを確認するテキストバックと、それが到着するとすぐに2番目のテキストを期待することができます。

リナウド氏は、「ジプライン社という名前の理由はありますが、基本的には空の鉄道のようなものです。物流に関する美しいものは、実際には非常に退屈です。

ルワンダ政府はさまざまな指標を把握しており、もちろんZiplineは必要な血液供給やワクチン接種を改善できることを証明したいと考えています。また、費用効果が高いことを確認したいと考えています。そのシステムは既に二輪車と経済的に同等であり、リナウドは5年または10年後にはさらに効果的であると述べた。

「現実には、競合他社はオートバイである」とDrone Deliveryサービスを手がける他のハイテク企業がZiplineの競争相手だという考えを払拭した。

Rinaudoは、GoogleのProject Wingイニシアチブのような取り組みについて質問したとき、特定のプロジェクトについてコメントすることを拒否しました。彼は簡単に言った、 “私はまだ多くの素晴らしい製品が企業インキュベーターから出てくるのを見ていませんでした。

ジッパーの弾力性をもう一度言い渡して、彼は今年初めに天候が悪いために最後の1分間にチルト・ウィング・ドローン・デリバリー・システムのデモンストレーションをキャンセルしなければならないと指摘した。

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Ziplineはジップの着陸機能を営業秘密と競争上の優位性と考えています。

RinaudoはZiplineを拡大する明確なビジョンを持っています。流通センターは単純に改造された輸送用のコンテナであるため、緊急事態にはかなり簡単に展開することができます。 「これを24時間で世界のどこにでも展開できるサプライチェーン全体として考えることができます」と彼は語ります。

また、ルワンダのジップは、指定された保健センターへの配送を予定していますが、Rinaudoもそれが変わる可能性があると予想しています – GPSを搭載したスマートフォンがよりユビキタスになると、

ジプリンの究極の目標は「即時のグローバル配送システム」を作り出すことですが、現在は医療提供に注力しています。米国の一部を含む世界中のすべての地域に存在する必要性を満たしています.FAAは無人機で動作しますZiplineは米国空域の規制を遵守し、飛行記録の作成に取り組んでいます。

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